معاون امور دریایی بنادر و دریانوردی استان هرمزگان با اعلام ۱۵ مسیر مجاز داخلی و بین‌المللی سفرهای دریایی، جزئیات طرح نوروز ۱۴۰۳ را تشریح کرد.

بندر تیانجین که در لیست لویدز ۲۰۲۳ میلادی رتبه هشتم شلوغ‌ترین بنادر جهان را به خود اختصاص داد، در شمال کشور چین قرار دارد.

حضور گروه کشتیرانی ایران در ترانس راشا؛ گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بیست‌وهشتمین نمایشگاه ترانس راشا در روسیه شرکت کرد.

قرار بود اتوبوس های جدید برای ایام عید برسد اما هنوز خبری از این اتوبوس‌ها نیست.

 رئیس‌کل گمرک جمهوری اسلامی ایران گفت: ترانزیت خارجی از مسیر ایران در ۱۱ماهه سال جاری با ۳۵ درصد افزایش در هم‌سنجی با پارسال به رقم ۱۶ میلیون و ۱۲۲ هزار تن رسید.

خزر کشتی‌های بیشتری می‌خواهد؛ توسعه کریدور شمال – جنوب نیازمند تقویت جدی ناوگان کشتیرانی در دریای خزر و تکمیل خطوط راه‌آهن است.

پیش‌بینی میزان تجارت ایران با کشورهای همسایه در سال۱۴۰۳، آمارهای مربوط به تجارت غیرنفتی ایران با کشورهای همسایه در ۱۰ماهه نخست امسال از رشد ۱٫۸ درصدی و رسیدن این رقم به حدود ۵۰ میلیارد دلار حکایت دارد. اما پیش‌بینی‌ها در مورد سال آینده چگونه است؟

پژوهشگر بنادر و دریانوردی با اشاره به درآمدهای هنگفت شرکت‌های کشتیرانی در دوران پساکرونا، گفت: سیستم حمل‌ونقل دریایی جهان در این مقطع از حیات خود یک کشتی بی‌لنگر است.

«آیین‌نامه تردد اشخاص و وسایط نقلیه موتوری» اردیبهشت ۱۴۰۰ و در راستای نظم‌بخشی تردد اشخاص و وسایط نقلیه در داخل بندر، ارتقا سطح ایمنی و ارتقای شاخص‌های بهره‌وری در بنادر در هیئت عامل سازمان بنادر و دریانوردی تصویب‌ شد.

وقتی پای صحبت کارشناسان و عوامل دریایی می‌نشینیم‌ و از آنها درباره اقتصاد دریایی سؤال می‌کنیم اغلب یک جمله آشنا می‌شنویم که «هنوز دریا در ایران متولی ندارد» و وقتی سیاست‌های ابلاغی توسعه دریا را می‌خوانیم قبل از آنکه شروع به اجرا آن شود باید در همان بند ا‌ول توجه کنیم که اشاره صریح بر مدیریت «یکپارچه» دارد. اما آیا این مدیریت یکپارچه برای توسعه دریا وجود دارد؟