ایمنی سفرهای دریایی به‌خصوص هم‌زمان با ایام نوروز یکی ازاصلی‌ترین اولویت‌های سازمان بنادر ودریانوردی به‌عنوان متولی این بخش در کشوراست.

گردشگری دریایی یکی از پولسازترین و سودآورترین رشته‌های گردشگری است که می‌تواند با اشتغال‌زایی منبع درآمد مردم بومی منطقه باشد اما در ایران با وجود بیش از پنج هزار و ۸۰۰ نوار ساحلی در جنوب و شمال کشور و هفت استان ساحلی و چندین اسکله مسافری، گردشگری دریایی تنها به چند خط دریایی محدود و چند ورزش ساحلی ختم شده است.

معاون گردشگری کشور گفت: طرح ابتکاری ارائه شده توسط سازمان گردشگری ملل متحد با عنوان روستاهای نمونه گردشگری با هدف بهره‌برداری از قابلیت‌های موجود در صنعت گردشگری و با هدف ایجاد تحول، توسعه روستایی و افزایش سطح رفاه و آسایش جامعه تدوین شده است.

حضور گروه کشتیرانی ایران در ترانس راشا؛ گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بیست‌وهشتمین نمایشگاه ترانس راشا در روسیه شرکت کرد.

مدیرعامل شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه‌های کیش گفت: بیمه نامه و معاینه فنی از الزامات ورود خودروهای مسافران و گردشگران نوروزی به کیش است.

سرپرست معاونت امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی ضمن توصیه به اینکه همه مسافران صرفا از مبادی مجاز و ایستگاه‌های گردشگری برای سفرهای دریایی خود استفاده کنند، گفت: سال گذشته در مبادی مجاز حتی یک سانحه جدی منجر به فوت نداشتیم اما چند نفر در مکان‌هایی غیر از مبادی مجاز دچار سانحه و فوت شدند.

در شرایطی که این روزها با سرمایه های خرد ، نمی توان سودآوری قابل قبولی را انتظار داشت ، سکوی تامین مالی جمعی هم‌آشنا ، با ارائه فرصت های سرمایه گذاری تضمین شده ، روشی مطمئن برای سودآوری بیشتر فراهم می کند.

رئیس اداره میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی شهرستان مهاباد گفت: امسال ۸۰ میلیارد ریال تسهیلات در حوزه صنایع دستی و گردشگری به متقاضیان این شهرستان پرداخت شده است.

پژوهشگر بنادر و دریانوردی با اشاره به درآمدهای هنگفت شرکت‌های کشتیرانی در دوران پساکرونا، گفت: سیستم حمل‌ونقل دریایی جهان در این مقطع از حیات خود یک کشتی بی‌لنگر است.

وقتی پای صحبت کارشناسان و عوامل دریایی می‌نشینیم‌ و از آنها درباره اقتصاد دریایی سؤال می‌کنیم اغلب یک جمله آشنا می‌شنویم که «هنوز دریا در ایران متولی ندارد» و وقتی سیاست‌های ابلاغی توسعه دریا را می‌خوانیم قبل از آنکه شروع به اجرا آن شود باید در همان بند ا‌ول توجه کنیم که اشاره صریح بر مدیریت «یکپارچه» دارد. اما آیا این مدیریت یکپارچه برای توسعه دریا وجود دارد؟